1.1道路、橋面防水層施工的重要性
近年來，我國建設(shè)的高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工技術(shù)都在整體水平上得到了顯著的提高。然而，早期的損害往往在不到一年的時(shí)間內(nèi)發(fā)生，其中最大的損害是造成的，最常見的是水損害。對(duì)于瀝青路面，由于其空隙率高、無防水作用，在溫度和荷載的共同作用下，水的滲透和滯留不僅會(huì)引起表層疏松、剝落和坑損，而且還會(huì)引起基層軟化、強(qiáng)度降低，進(jìn)一步誘發(fā)瀝青路面的濕陷。表面層損傷更嚴(yán)重。同樣，水泥混凝土路面也存在類似的問題。此外，在公路建設(shè)中，各種橋梁占公路總里程的相當(dāng)比例。在實(shí)際工程中，經(jīng)常出現(xiàn)跨線橋面板滲漏、路面層剝落、橋面破損等問題。研究表明，水的滲透是造成這些損害的最直接和最重要的原因之一。為了保護(hù)橋面，防止車轍或履帶直接在橋面上磨損，分散車輪集中荷載，橋面通常采用水泥混凝土和瀝青混凝土。為了滿足良好的防水性、穩(wěn)定性、抗裂性、耐久性和層間粘結(jié)性的要求，通常需要鋪設(shè)橋面。各層之間設(shè)有防水層。
橋面防水涂料生產(chǎn)廠家介紹在公路橋梁施工中，有多種材料可用于鋪設(shè)防水層，如各種防水薄膜、防水涂料、各種密封材料等。但在眾多防水材料中，防水涂料是近年來應(yīng)用最為廣泛的道路橋梁防水材料。主要由于防水涂層為道路，橋梁防水具有以下優(yōu)點(diǎn)：防水涂層為非晶質(zhì)材料，可應(yīng)用于各種不同形狀的基材，可形成無縫、良好的完整性防水層；可噴涂、施工方便、高效、水性乳液涂料也可在濕基上施工，可縮短施工周期。因此，近年來隨著公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，道路橋梁防水涂料也得到了迅速發(fā)展，工程消耗量逐年增加。然而，由于標(biāo)準(zhǔn)的滯后，過去的大部分道路和橋梁防水涂層是基于建筑防水涂層JC408。建筑防水的環(huán)境和力學(xué)性能與道路工程防水的環(huán)境和力學(xué)性能有很大的差異。橋面防水層的作用不同于地下工程的建筑防水和結(jié)構(gòu)防水。屋面防水涂料不受荷載作用，其作用是防止雨水侵入屋面混凝土，腐蝕混凝土中的鋼筋，降低結(jié)構(gòu)的使用壽命，而地下結(jié)構(gòu)的防水涂料是以屋面防水、恒水壓為基礎(chǔ)的。路橋防水材料在改變外力和剪切力的情況下具有防水效果。在施工初期，必須承受施工設(shè)備的裸磨和顆粒的穿孔。在通車和運(yùn)行后，還必須承受驅(qū)動(dòng)和動(dòng)態(tài)水壓1的反復(fù)作用，特別是路面需要承受較大的車輛行駛荷載和水平荷載，彎道處的強(qiáng)度較大。由于高速公路上有許多彎斜橋，橋梁坡度大，重型車輛多，速度快，瀝青混凝土在通車后，以卷材作為防水層出現(xiàn)在部分橋面上。橋梁在受振動(dòng)荷載作用時(shí)，應(yīng)在橋面防水層中采用柔性涂層和卷材。與兩者相比，涂層防水層效果更好。
1.2防水層類別與施工要求
1.2.1卷材防水層
熱軋卷的防水層應(yīng)采用石油瀝青氈、瀝青玻璃布?xì)帧⒃偕鹉z氈等。在鋪設(shè)石油瀝青卷材時(shí)，必須使用石油瀝青膠凝材料，必須使用瀝青卷材。
防水層所用瀝青軟化點(diǎn)應(yīng)高于基層和防水層周圍介質(zhì)可能達(dá)到的最高溫度20～25℃，且不低于40℃。瀝青膠結(jié)材料的加熱溫度應(yīng)符合“屋面施工驗(yàn)收國家標(biāo)準(zhǔn)”的有關(guān)規(guī)定。耐酸瀝青膠采用角閃石粉、輝綠巖粉、石英粉或其他耐酸礦物粉為填充料；耐堿瀝青膠應(yīng)采用滑石粉，石棉粉、石灰石粉、白云石粉或其他耐酸礦物粉為填充料；耐堿瀝青膠應(yīng)采用滑石粉，石棉粉、石灰石粉、白云石粉或其他耐堿的礦物粉為填料。
地膜防水層可作為墊層混凝土或水泥砂漿找平層的基層，側(cè)墻膜防水層可直接作為水泥砂漿找平層或鋼筋混凝土側(cè)墻的基層。底座必須牢固、光滑、干凈；放置卷材前，底座應(yīng)盡可能干燥；底座陰陽角應(yīng)做成圓弧或鈍角。
線圈敷設(shè)前，表面應(yīng)覆蓋冷基油，待冷基油干燥后方可敷設(shè)。線圈鋪裝應(yīng)符合下列規(guī)定：
（1）鋪設(shè)前應(yīng)保持線圈干燥，并清除表面的云母和滑石粉。
（2）線圈長(zhǎng)邊搭接長(zhǎng)度不小于10cm，短邊不小于15cm，短邊、上、下層及相鄰兩層小于15cm。
卷材的接縫相互錯(cuò)開，上下層卷材不得相互垂直。
（3）用于粘貼卷材的瀝青膠粘劑厚度一般為1.5-2.5mm，超過3mm。
（4）在拐角處，卷材的搭接接頭應(yīng)保留在底面上，距側(cè)壁不小于60cm。
（5）為了在地板和轉(zhuǎn)角表面形成一層卷材防水層，鋪設(shè)前應(yīng)將轉(zhuǎn)角涂成鈍角或弧形，并在防水層上再鋪一層。一般來說，附加層可以是兩層同一氈或一層瀝青玻璃布?xì)?。鋪貼時(shí)，應(yīng)按轉(zhuǎn)角形狀，三角時(shí)，貼緊。除附加層外，還應(yīng)添加一層瀝青玻璃油氈或金屬板，以加固不同方向的表面。
（6）粘性卷材應(yīng)平整壓實(shí)，卷材必須與基層和每層緊密貼合，瀝青粘結(jié)材料應(yīng)擠出，搭接接頭必須嚴(yán)密封閉，防止水路外觀。在最后一層卷材后，表面涂一層厚度為1～1.5mm的熱瀝青膠結(jié)料。
1.2.2涂料防水層
涂膜防水層是在混凝土結(jié)構(gòu)表面涂上防水涂料，形成防水層或附加防水層。防水涂料可以是瀝青膠凝材料或合成樹脂、合成橡膠等的乳液或溶液。在較潮濕的基面上涂料防水層
涂料應(yīng)采用濕固化涂料或親水性涂料，如乳化瀝青和陽離子氯丁橡膠乳化瀝青。在施工前底層的表面必須是平整、致密、干凈的防水層。
（1）瀝青膠結(jié)材料防水層施工規(guī)定
1＞基層表面應(yīng)涂滿冷底子油，并宜使其干燥。
2>瀝青膠凝材料防水層一般分兩層，每層厚度1.5-2.0mm。
3>瀝青水泥材料所用瀝青軟化點(diǎn)、加熱溫度、使用溫度可參照卷材防水層。
4>瀝青膠凝材料防水層的施工溫度不應(yīng)低于-20攝氏度，如果溫度過低，必須采取保溫措施。
在熱季施工中，應(yīng)采取遮陽措施，防止熱曬和瀝青流動(dòng)。
（2）合成樹脂或合成橡膠乳液，該防水涂料為溶液。
1>乳液或溶液防水涂料的配合比按設(shè)計(jì)規(guī)定或涂裝說明辦理，拌和應(yīng)均勻。
2>防水涂料可手動(dòng)涂抹、刷涂或噴涂。各涂層的厚度應(yīng)均勻。每個(gè)涂層的厚度應(yīng)根據(jù)不同的涂層確定，一般為1.0-3.0mm。
3>第一層擦拭后，下一層通常為2~3層，必須將結(jié)膜干燥。第一層油漆必須與混凝土緊密結(jié)合，不得夾空。
4>如果涂層中提供揮發(fā)性溶劑，應(yīng)在3~4小時(shí)內(nèi)完成。
5>涂膜防水層中的充油玻璃絲布及其它夾層一次涂膜時(shí)，應(yīng)逐塊粘在玻璃絲布上，并將其掃平，壓緊，使膠凝滲透到布表面。涂層應(yīng)均勻，不應(yīng)有鼓、翹曲、起皺、流動(dòng)等現(xiàn)象。玻璃布的搭接要求可參照卷材防水層處理。
6.采用水乳化型橡膠瀝青施工時(shí)的最低溫度不低于5℃。雨天、大風(fēng)天不準(zhǔn)施工。
1．2．3水泥砂漿防水層
水泥砂漿防水層分為水泥砂漿防水層和剛性多層法兩層，與外加劑混合。
（1）水泥砂漿防水層資料應(yīng)符合下列規(guī)定
1＞水泥應(yīng)采用普通水泥或膨脹水泥，嚴(yán)禁使用過期、結(jié)塊、失效水泥。
2＞外加劑宜采用減水劑或氯化物金屬鹽類防水劑。、
3＞砂宜用中砂。
4＞水宜用不含有害物質(zhì)的純凈水
水泥砂漿中水泥和砂的配合比，一般可采用1：2—1：2：5（體積比）；水灰比可采用0.4—0.45；坍落度可采用7—8cm。純水泥漿水灰比可采用0.4—0.6。水泥砂漿與外加劑的配合比按有關(guān)技術(shù)規(guī)定執(zhí)行。
（2）水泥砂漿防水層的鋪設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定
1>地層表面平整、粗糙、干燥、無積水。
2）剛性多層防水層，每層應(yīng)連續(xù)施工，接縫嚴(yán)密，無施工縫。
3水泥砂漿應(yīng)分層鋪設(shè)。每層厚度為5~10mm，后一層應(yīng)在初始設(shè)定后放置，總厚度不應(yīng)小于20mm。
4）最后一層應(yīng)拋光。
5>當(dāng)水泥砂漿和純水泥漿交替鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)先鋪設(shè)純水泥漿，然后再鋪設(shè)水泥漿，可交替鋪設(shè)4~5層。
水泥砂漿在不低于5℃的溫度下施工和養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7-10天，水泥砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)才能承受水壓。
1.2.3石灰三合土或膠泥防水層
在非冰凍區(qū)，中小拱橋可采用三合土防水層，其厚度可為10cm左右。在鋪設(shè)之前應(yīng)先將拱背按排水方做成一定的坡度，并砌抹平整。為確保防水效果，最好涂抹一層瀝青。
三合土中的石灰應(yīng)使用石灰膠或熟石灰粉，膠泥宜采用塑性指數(shù)大于15者，石灰和土應(yīng)用5mm的篩子過篩，砂一般采用細(xì)砂。根據(jù)砂漿的組成，可以在2:1:3或2/1/4處使用石灰、砂漿和細(xì)砂的比例。
配好的混合料應(yīng)在使用7d前拌合均勻并加水貯存。使用時(shí)應(yīng)重新攪拌，稠度應(yīng)均勻適宜，用水量不宜過多，已達(dá)到塑性。
躺在床上時(shí)，要注意拍平，密室。鋪設(shè)完成后應(yīng)覆蓋養(yǎng)護(hù)，防治日曬、雨淋。發(fā)現(xiàn)裂紋時(shí)，應(yīng)及時(shí)拍打密室。只有當(dāng)表面沒有裂縫時(shí)，才能在其上鋪設(shè)填料。非凍結(jié)地區(qū)的小跨徑拱橋也可以通過水泥進(jìn)行防水和預(yù)防，但應(yīng)嚴(yán)格控制水泥的含水量，以防止干裂。
梁橋橋面防水采用1-3層瀝青防水卷材，2-3層防水涂料。該系統(tǒng)的主要系統(tǒng)，即石油瀝青，適應(yīng)性和耐久性差，施工條件惡劣，反而逐漸采用防水混凝土。防水混凝土已成為高等級(jí)公路橋面水泥混凝土防水的常用方法。關(guān)于防水混凝土的施工，請(qǐng)遵守“公路橋梁和涵洞施工技術(shù)規(guī)范”(JTJ041)的有關(guān)規(guī)定。
第二章防水粉層材料的試驗(yàn)研究
（l）瀝青改性材料的試驗(yàn)研究
當(dāng)時(shí)橋面防水層不僅要求抗?jié)B性高，而且在-15℃的低溫下具有良好的彈性和塑性，在90-155℃的高溫下具有足夠的強(qiáng)度和熱穩(wěn)定性，具有良好的抗老化能力和應(yīng)變能力。實(shí)際應(yīng)用中的潤(rùn)滑油。顯然，熱流和冷脆石油瀝青不能滿足要求。因此，必須對(duì)瀝青進(jìn)行改性以提高其性能。對(duì)合成橡膠、合成樹脂等十多種材料進(jìn)行了試驗(yàn)。最后，研制了Hut-1橋面防水涂料，在多方面都能滿足上述要求。
我們主要測(cè)試了橋面fyt-1防水涂料在以下幾個(gè)方面的性能：
此外，還進(jìn)行了防水層熱軋后的滲透性試驗(yàn)和防水層裂縫開閉疲勞試驗(yàn)。
介紹了熱軋后防水層滲透試驗(yàn)的方法和結(jié)果.
·試驗(yàn)方法
a.造型透水砂漿的抗?jié)B試驗(yàn)?zāi)Ｐ汀?/div>
在砂漿試驗(yàn)上涂上橋面防水涂料，厚度為L(zhǎng)MM。
c.防水涂料形成的透水砂漿塊，迅速放置在車轍模上，排列緊密，上面有2cm厚的瀝青屑，溫度為125C。
D.模擬輕、中型8T和10T輥的軋制4次，軋制溫度為120℃。
e.迅速取出試驗(yàn)，剝離瀝青屑，用砂漿滲透儀進(jìn)行滲透性試驗(yàn)。
·試驗(yàn)結(jié)果
0.1MPa，無滲水30min。
（2）防水層裂縫開閉疲勞試驗(yàn)參數(shù)及結(jié)果。
·試驗(yàn)參數(shù)
裂紋界面變化為0.5mm，變化頻率為24hz，循環(huán)次數(shù)為200萬次。
·試驗(yàn)結(jié)果
經(jīng)過200萬次試驗(yàn)，防水層沒有像以前那樣開裂。
2.2橋面混凝土防水劑研究
2.2.1研究目標(biāo)
橋面上有預(yù)制和現(xiàn)澆鋼筋混凝土.混凝土橋面有預(yù)應(yīng)力，也有非預(yù)應(yīng)力，面積大，不是一個(gè)單元結(jié)構(gòu)，為了保證混凝土橋面整體防水防滲性能困難，有必要研究一種強(qiáng)滲透性的防水防滲劑，可以滲透到ICM以上的混凝土橋面，堵塞混凝土的孔隙和微裂縫，使混凝土表面的抗?jié)B壓力提高到0.2MPa以上。
2.2.2．研究?jī)?nèi)容
（l）主劑的選擇
參考國內(nèi)外有關(guān)資料，選擇了一種既具有膠體特性又具有堿性溶液特性的膠體溶液。通過微孔過濾精制和添加潛伏性硬化劑，研制出一種混凝土表面（滲透性）防水劑（HUG-13）。
（2）防水抗?jié)B劑的滲透硬化機(jī)理。
防水劑滲入混凝土孔隙后，首先與溶解在混凝土中的Ca（OH）2和Mg（OH）2反應(yīng)，形成白色膠體氫氧化鈉、硅酸鈣水合物和硅酸鎂水合物。無論是在稀溶液中還是在濃溶液中，這種反應(yīng)都很容易發(fā)生。從而堵塞了混凝土的內(nèi)孔。封閉毛細(xì)通道，增加致密性，形成可靠的永久性防水層。
在施工后期，與Ca（OH）2和Mg（OH）2反應(yīng)而不與混凝土孔隙浸潤(rùn)的膠體在潛伏性硬化劑作用下形成硅酸凝膠。
由于這兩種膠體不溶于水，混凝土具有永久的防滲和防腐作用。
（3）防水抗?jié)B性能試驗(yàn)
根據(jù)本工程技術(shù)要求，參照國內(nèi)外滲透性水泥防水劑的試驗(yàn)要求，對(duì)FYT-1橋面防水抗?jié)B劑進(jìn)行了以下試驗(yàn)：
序號(hào)測(cè)試項(xiàng)目性能指標(biāo)
1個(gè)無色、透明、透氣、不溶于瓦特。
2粘度105±1s
3密度＞1.0
4PH值10±1
5滲透性24小時(shí)滲透深度>10mm
6不透水性＞0.2MPa
2.3橋面防水層施工
2.3.1．橋面防水層具體技術(shù)要求
主要結(jié)果如下：(1)橋面防水層應(yīng)覆蓋整個(gè)混凝土橋面，防水層應(yīng)有兩條防護(hù)線，第一次噴涂水泥混凝土表面防水劑兩次，第二次噴涂橋面防水涂層兩次至4次，防水涂層的平均厚度不應(yīng)超過2mm。
（2）防水層應(yīng)具有良好的耐久性，至少不小于橋面瀝青路面的使用壽命（約8～10年）。當(dāng)混凝土橋面裂縫為2mm時(shí)，防水涂膜的變形應(yīng)滿足不開裂的要求，以保證防水要求。
（3）在-15～90℃的環(huán)境條件范圍內(nèi)，仍能滿足第二條的要求。同時(shí)，在受到瀝青層鋪裝后的溫度約為160度。瀝青層的長(zhǎng)期耐久性不受影響.防水涂料與瀝青混凝土路面應(yīng)相容。它們之間的粘結(jié)力不低于瀝青混凝土路面與混凝土橋面之間的粘結(jié)力。層間剪切強(qiáng)度為25C（>1.5MPa），35（>1MPa）。
(4)噴射水泥混凝土表面防水劑時(shí)，應(yīng)保證防水劑能滲透10mm以上的橋面混凝土，提高混凝土的抗?jié)B性>0.2MPa。
（5）防水涂料還應(yīng)對(duì)混凝土橋面具有良好的粘結(jié)性，以保證瀝青路面的粘結(jié)性和粗糙橋面的粘結(jié)性。防水層粘合后不得夾在空氣中。
（6）防水層的抗?jié)B要求應(yīng)在0.3Mpa以上。
(7)防水施工應(yīng)易于操作，符合橋梁施工進(jìn)度要求。
2.3.2橋面混凝土構(gòu)造要求
為了提高防水層與瀝青混凝土路面、混凝土橋面之間的抗剪強(qiáng)度，混凝土橋面必須鑿毛。試驗(yàn)表明，混凝土表面是天然的、平坦的表面，其抗剪強(qiáng)度難以達(dá)到規(guī)定的要求。經(jīng)過適當(dāng)?shù)难心ヌ幚砗螅浪畬?、瀝青混凝土路面層和混凝土界面的填縫力和端口阻力都有了很大的提高。因此，其抗剪強(qiáng)度可以超過規(guī)定的要求，從而為道路車輛創(chuàng)造良好的行駛條件，避免行駛后長(zhǎng)時(shí)間起皺、開裂。具體要求如下：
繪圖深度為3mm，寬度為4mm，最近距離為24mm。
2.3.3混凝土橋面清潔要求
(l)在處理混凝土橋面板之后，橋面應(yīng)保持清潔，混凝土和砂漿不得在橋面上混合。
(2)在防撞墻中澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)防止混凝土落在橋面上，如果混凝土分散，應(yīng)及時(shí)拆除。
（3）運(yùn)輸混凝土和砂漿的車輛一般不允許通過已鑿毛的混凝土橋面。通過時(shí)應(yīng)采取措施防止混凝土拋擲和滲漏。
(4)將防撞墻折疊后，應(yīng)從防撞墻與混凝土橋面的交界處完全拆除木模、鋼筋、鋼絲等雜物。
（5）混凝土橋面施工機(jī)械應(yīng)防止漏油，污染混凝土橋面。
（6）當(dāng)各施工段開始施工混凝土橋面和防撞墻時(shí)，應(yīng)提前通知防水層施工單元，使其能夠派出專人對(duì)混凝土橋梁基礎(chǔ)面的清理進(jìn)行檢查和監(jiān)督。
2.3.4噴涂橋面混凝土防水防滲劑施工技術(shù)要求
主要研究結(jié)果如下：(1)施工現(xiàn)場(chǎng)用自來水或清水清洗地面浮灰，通過在井內(nèi)噴灑足夠的水，使基層混凝土完全濕潤(rùn)。
（2）基層清理濕潤(rùn)后，面元浮起時(shí)在基層表面噴灑防水劑。當(dāng)防水劑滲透到底座，表面不明顯濕潤(rùn)時(shí)，再噴灑第二種拒水劑。
（3）防水劑二次噴涂后，由專人負(fù)責(zé)觀察涂層的蒸發(fā)情況。大約2~3小時(shí)后，當(dāng)防水劑涂料即將干燥(一側(cè)干燥飽和狀態(tài))時(shí)，立即用噴霧器噴灑干凈的水，無論是濕表面，都不應(yīng)過多，以免流失防水劑。這樣，噴頭連續(xù)維護(hù)24小時(shí)，即完成整個(gè)過程。
2.3.5．噴涂橋面防水涂料施工技術(shù)要求
（1）基層清理
橋面防水涂料噴涂前，先切出混凝土浮漿，平整不平整區(qū)域，清除油污、垃圾等，然后徹底清理基面，再用吹灰機(jī)吹凈基面。
（2）噴涂橋面防水涂料
在噴涂第一層橋面防水涂料時(shí)，應(yīng)在涂料中加入一定量的表面活性劑溶液稀釋，以促進(jìn)涂料結(jié)合基本毛細(xì)孔，提高防水涂料的粘結(jié)強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度。
噴涂第二層、第三層和第四層涂層，待最后一層涂層干燥后再噴涂。
（3）局部涂刷
為了避免油漆對(duì)防撞墻的污染，在橋面上噴涂防水涂料時(shí)，兩人拿著防護(hù)布保護(hù)防撞墻，所以在防撞墻底部的防水層是手工噴涂的。
2.3.6．質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
（1）基層處理要求平整、干燥，并符合設(shè)計(jì)要求。表面無垃圾、紙漿、污漬。
（2）防水層寬度誤差在（+2mm）以內(nèi)。
(3)防水層粘貼牢固，表面光滑，無空鼓、脫落、翹曲邊緣等缺陷。
（4）防水層干燥后7天，水高5-10cm，存放時(shí)間不少于24小時(shí)，無滲漏。
2.3.7施工注意事項(xiàng)
主要結(jié)果如下：(1)涂料在使用前應(yīng)均勻攪拌。
（2）預(yù)計(jì)在下雨之前，油漆不能涂上。
（3）施工過程中嚴(yán)禁踩踏未干燥防水層。
（4）防水層完成后，在鋪設(shè)瀝青混凝土路面前，應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)。防水層干燥后，10噸以下的汽車可以在上面行駛，但不能彎曲、倒車、突然剎車等。禁止超過10噸的卡車、鏟車、起重機(jī)等通過。
橋面防水材料的發(fā)展
我國防水材料種類繁多，但每年房屋滲漏已成為人們拆遷的焦點(diǎn)，對(duì)國家和人民造成巨大危害的現(xiàn)象屢見不鮮。因此，我們認(rèn)為防水施工應(yīng)分為三部分材料和七部分工作方法。“除了確保材料的性能外，還必須充分發(fā)揮工作方法的作用，確保質(zhì)量。在近十年來的橋面施工中，總結(jié)出了“橋面防水層法”、“橋面噴嘴法”、“防撞墻插入法”、“橋面電纜溝防水法”等一系列防水方法，這些方法在施工過程中具有重要的應(yīng)用價(jià)值。更好地保證了工程的質(zhì)量。南浦大橋已建成近十座主橋。1997年未發(fā)現(xiàn)滲漏。洋浦大橋主橋已建成8年，防水質(zhì)量也很好。
此外，為了適應(yīng)我國南北溫差和橋面防水的多樣化，我們開發(fā)了低溫型（-35C）、增強(qiáng)型（抗裂4-5mm）、特種鋼GI等幾十種新型材料。RDER和詳細(xì)結(jié)構(gòu)（如接縫、噴嘴）等。
第三章防水層的施工
3.1橋面防水層施工工藝
3.1.1橋面防水層具體技術(shù)要求
主要結(jié)果如下：(1)橋面防水層應(yīng)覆蓋整個(gè)混凝土橋面，防水層應(yīng)有兩條防護(hù)線，第一次噴涂水泥混凝土表面防水劑兩次，第二次噴涂橋面防水涂層兩次至4次，防水涂層的平均厚度不應(yīng)超過2mm。
（2）防水層應(yīng)具有良好的耐久性，至少不小于橋面瀝青路面的使用壽命（約8～10年）。當(dāng)混凝土橋面裂縫為2mm時(shí)，防水涂膜的變形應(yīng)滿足不開裂的要求，以保證防水要求。
（3）在-15～90℃的環(huán)境條件范圍內(nèi)，仍能滿足第二條的要求。同時(shí)，在受到瀝青層鋪裝后的溫度約為160度。瀝青層的長(zhǎng)期耐久性不受影響.防水涂料與瀝青混凝土路面應(yīng)相容。它們之間的粘結(jié)力不低于瀝青混凝土路面與混凝土橋面之間的粘結(jié)力。層間剪切強(qiáng)度為25C（>1.5MPa），35（>1MPa）。
(4)噴射水泥混凝土表面防水劑時(shí)，應(yīng)保證防水劑能滲透10mm以上的橋面混凝土，提高混凝土的抗?jié)B性>0.2MPa。
（5）防水涂料還應(yīng)對(duì)混凝土橋面具有良好的粘結(jié)性，以保證瀝青路面的粘結(jié)性和粗糙橋面的粘結(jié)性。防水層粘合后不得夾在空氣中。
（6）防水層的抗?jié)B要求應(yīng)在0.3Mpa以上。
(7)防水施工應(yīng)易于操作，符合橋梁施工進(jìn)度要求。
3.1.2橋面混凝土構(gòu)造要求
為了提高防水層與瀝青混凝土路面、混凝土橋面之間的抗剪強(qiáng)度，混凝土橋面必須鑿毛。試驗(yàn)結(jié)果表明，混凝土表面自然平整，抗剪強(qiáng)度難以達(dá)到規(guī)定的要求。經(jīng)過適當(dāng)?shù)膰娡?拔毛)處理后，防水層和具有混凝土界面的瀝青混凝土路面層的鎖緊力和端口阻力得到了很大的提高。因此，其抗剪強(qiáng)度可以超過規(guī)定的要求，使道路車輛行駛后長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)褶皺，裂縫將為拋丸（清理）要求創(chuàng)造良好的條件如下：
噴丸(拔毛)的深度和寬度分別為3mm和4mm，相鄰噴丸(拔毛)的凈距離為24mm。
3.1.3、混凝土橋面清潔要求
（1）混凝土橋面經(jīng)拋丸（清理）處理后，應(yīng)保持橋面清潔，不得在橋面上拌制混凝土和砂漿。
(2)在防撞墻中澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)防止混凝土落在橋面上，如果混凝土分散，應(yīng)及時(shí)拆除。
（3）運(yùn)輸混凝土和砂漿的車輛一般不允許通過已鑿毛的混凝土橋面。通過時(shí)應(yīng)采取措施防止混凝土拋擲和滲漏。
(4)將防撞墻折疊后，應(yīng)從防撞墻與混凝土橋面的交界處完全拆除木模、鋼筋、鋼絲等雜物。
（5）混凝土橋面施工機(jī)械應(yīng)防止漏油，污染混凝土橋面。
（6）當(dāng)各施工段開始施工混凝土橋面和防撞墻時(shí)，應(yīng)提前通知防水層施工單元，使其能夠派出專人對(duì)混凝土橋梁基礎(chǔ)面的清理進(jìn)行檢查和監(jiān)督。
3.1.4橋面噴灑混凝土防水抗?jié)B劑技術(shù)要求
主要研究結(jié)果如下：(1)施工現(xiàn)場(chǎng)用自來水或清水清洗地面浮灰，通過在井內(nèi)噴灑足夠的水，使基層混凝土完全濕潤(rùn)。
（2）基層清理濕潤(rùn)后，面元浮起時(shí)在基層表面噴灑防水劑。當(dāng)防水劑滲透到底座，表面不明顯濕潤(rùn)時(shí)，再噴灑第二種拒水劑。
（3）防水劑二次噴涂后，由專人負(fù)責(zé)觀察涂層的蒸發(fā)情況。大約2~3小時(shí)后，當(dāng)防水劑涂料即將干燥(一側(cè)干燥飽和狀態(tài))時(shí)，立即用噴霧器噴灑干凈的水，無論是濕表面，都不應(yīng)過多，以免流失防水劑。這樣，噴頭連續(xù)維護(hù)24小時(shí)，即完成整個(gè)過程。
3.1.5噴涂橋面防水涂料施工技術(shù)要求
（1）基層清理
在橋面鋪裝防水涂料前，先鑿出混凝土浮漿、凹凸不平處，清除油污、垃圾等，然后徹底清洗基面，再用吹灰機(jī)吹凈基面。
（2）噴涂橋面防水涂料
在噴涂第一層橋面防水涂料時(shí)，應(yīng)在涂料中加入一定量的表面活性劑溶液稀釋，以促進(jìn)涂料結(jié)合基本毛細(xì)孔，提高防水涂料的粘結(jié)強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度。
噴涂第二層、第三層和第四層涂層，待最后一層涂層干燥后再噴涂。
（3）局部涂刷
為了避免油漆對(duì)防撞墻的污染，在橋面上噴涂防水涂料時(shí)，兩人拿著防護(hù)布保護(hù)防撞墻，所以在防撞墻底部的防水層是手工噴涂的。
3.1.6質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
（1）基層處理應(yīng)平整、干燥、拋丸（粗化）應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，表面無垃圾、浮漿、污垢。
（2）防水層寬度誤差在（+2mm）以內(nèi)。
(3)防水層粘貼牢固，表面光滑，無空鼓、脫落、翹曲邊緣等缺陷。
（4）防水層干燥后7天，水高5-10cm，存放時(shí)間不少于24小時(shí)，無滲漏。
3.1.7施工注意事項(xiàng)
主要結(jié)果如下：(1)涂料在使用前應(yīng)均勻攪拌。
（2）預(yù)計(jì)在下雨之前，油漆不能涂上。
（3）施工過程中嚴(yán)禁踩踏未干燥防水層。
（4）防水層完成后，在鋪設(shè)瀝青混凝土路面前，應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)。防水層干燥后，10噸以下的汽車可以在上面行駛，但不能彎曲、倒車、突然剎車等。禁止超過10噸的卡車、鏟車、起重機(jī)等通過。
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